第162章合作达成,皆大欢喜
其实在李星阳的记忆里,赤星联邦那边,也是有飞行汽车的。
但采用的是高能电池作为能源,续航只有一千多公里。
并没有出现光能飞行汽车这种新鲜事物。
可以说是走向了不同的技术发展路线。
不过光能飞行汽车的优点,跟光能客机相似,不仅具有无限续航能力,自身的电池质量、动力系统都可减配,车辆的有效利用空间和载重能力,都会增加,操控性也会提升,不必对续航产生焦虑。
综合来看,光能飞行汽车项目,还是非常的有搞头,前景十分光明。
随后李星阳跟王国福二人,联合署名,写了份《关于发展光束供能式‘飞行汽车’的建议书》,提交给了相关部门的负责人,阐述了种种好处,强烈建议发展飞行汽车产业,要从当前的地面交通时代,进入到立体交通时代。
这份建议书提交上去后,立刻引起了上面的高度重视。
技术可行性也非常高,几乎没有技术上的瓶颈,差的只是一个决心罢了。
2月20日,科技部派出了一批专家,抵达了苏虹市,来到了星源集团的总部大楼。
战略会议室内。
专家组组长,一位姓曾的老专家,拿出了一份修改版的方案,对李星阳、王国福等人道:
“你们的《飞行汽车》发展建议书,在技术原理上,没有太大的问题,不过我们科技部的专家讨论了两天后,还是做出了一些调整。”
“首先,浮空供能塔,就不要弄成浮空状态了,至少上百吨重的物体,每天消耗的电力都要几十万度,这种成本太高昂太奢侈了,要变成固定在地面的,具有塔基支撑的样式,城里大型的光束供能塔,要建500米高,内部还得具有电池+电容的储能系统,存储一定的电力;农村地区的光束供能塔,就建300米高,这对在一两百米低空飞的飞行汽车,完全够用了。”
“其次,在光束供能方面,没必要同时发射出几千上万束光,这带来的短波辐射是比较严重的,会引起一些百姓的担忧,可以增加飞行汽车的电能储备,让其在满电情况下,就具有350公里左右的续航,当续航低于100公里时,可以靠近光束供能塔,接受1500KW的高功率光束照射,为其快速充电;当续航低于50公里时,可以停靠在供能塔的充电车位上,进行有线充电,5分钟内充满,不仅降低了损耗,也减少了高并发使用的情景。”
“最后,星源集团的太空能源设施,发出的多余电力,可以通过一座座的大型供能塔,倒灌进入国家电网,为城市供应能源,不过,必须要做到稳定供能的同时,电力上网价格不得高于0.15元/度,不然国家层面,是没有那么大的动力,投入几十万
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