速行驶，时刻会让乘员和行人生死一瞬间。
所以，必须要求汽车上关键部件的质量及其装配工艺，不能不能再任何影响安全的隐患。
否则，即使一个小小的部件出了问题，导致的后果难以预料。
于是，在整车与零部件关系上，最理想的造车之路是先将零部件做到万无一失，100%的合格，待将一切质量缺陷全部解决后，才能进入生产整车环节。
纵观全球，国外一些汽车工业发达国家，都是按照这样的次序造车的。”
郭慧光若有所思道：“也就是说，内地现在还做不到这个地步？”
郭孔晖点点头道：“中国车企起步晚了半个多世纪，长期属于追赶型造车。
特别是改开以来的这十几年里，国内很多地区对整车制造积极性高，热衷于先上整车项目，等造出车来再考虑零部件配套。
这种‘整车为主、零部件为辅’的造车理念，反映到整车生产商，就是走‘边生产、便完善’的造车路线。
这些车企造车是等出了什么问题，再想办法解决什么问题，而不是先解决所有问题。
这种造车思路，直接带来的问题是零部件工业滞后于整车发展，也限制了提升整车质量，整车出厂后小毛病不断，汽车品牌就是在这些小毛病中不断地贬值。
所以，沐汽集团现在的做法是对的，宁可慢一些，整车下线的时间迟一些，也要等所有的零部件合格。”
傅松道：“就拿沐汽集团来说，给我们脚下这座汽车组装厂做配套的工厂就有一百多家，要让这一百多家企业生产的零部件全部合格，是一项比整车设计和制造都难的工作。”
“啊？一百多家配套工厂？”郭慧光一脸的不可思议。
傅松笑道：“就这一百多家配套工厂，也只能解决沐汽集团80%左右的零部件，剩下的20%还要依赖外部的其他零部件厂。”
郭慧光倒吸了口凉气，直到此时她才发现，原来老爸说的没错，郭家有能力建一座先进的汽车工厂，但这么多配套工厂根本不是郭家能搞定的。
傅松看看郭慧光，若有深意道：“大侄女，汽车不是什么人都能玩得转的，光有钱是不行的。
我之所以能玩得转，是因为我背后有整个中国的工业体系做支撑，并且沐城这地方的工业基础不错，尤其是汽车相关的产业比较齐备，最重要的是，我有沐城市政府的大力支持！
汽车产业是工业上的皇冠，只有像中国这样的拥有完整工业体系的大国才有能力玩，小国哪玩得转？”
或许有人会问，不是航空发动机或者光刻机才是工业上的皇冠吗？
事实并非如此，航空发动机和光刻机固然拥有更高的科技含量，汽车工业与他们相比更像是个屌丝。
尽管航空发动机和光刻机的单个价值更高，但它
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