西堡中学的学生们的反应,比杨锐设想中的还要激烈。
差不多是王国华放话出去的下午,来询问的学生就挤满了杨锐实验室的院子。
“怎么报名”和“我要报名”的呼声是最多的,要不是有卧推组的同学帮忙,院子都要被挤爆掉。
至于王国华宣传时所说的各种限制条件,都被学生们选择性忽略了,或者说,就算听到了,也要来试一试。
没办法,学车的机会太少了,驾驶技能又太好用了。
对西堡中学的学生们来说,如果考大学是一项重大机会,学车就是一项终身保障。
会开车,在80年代的中国是一项顶级技能,比开车床和航天飞机的都强。社会需求极大,而供应却极少,许多单位都要自己委托专门机构来培养。
相比满街的待业青年,任何一个人若是学会了开车,无论如何都不至于找不到工作。
但是,学会开车的成本也是很高的。
第一,学开车得有一辆车,无论是老解放还是新东风,如今都是各个单位的宝贝儿,数量很少,工作量很大,别说是用来学车了,正常使用都要被千叮咛万嘱咐,即使是老司机,也很难在这方面徇私。
其次,司机作为热门职业,工作同样很多,想找合适的教官也就不容易了。
不像是后世的驾校,一名教练给几十名学员上课,80年代的驾校规定是一对二,有时候还是一对一,再加上学车时间长达半年以上,覆盖了维修课程,这让学车的成本居高不下。
以最简单的单位委培为例,1300元是这个年代的友情价,而且是单位对单位,不赚钱的价格。刚刚开始富起来的个体户们也有去学车的,往往要花一两倍的价格。
若是比较来看的话,此时培养四名司机的价格,就能买一辆八成新的东风车了。
除了驾校,参军进入汽车班和读相关技校的成本会更高,不仅有门槛和不少于此的费用,还要耗费更多的时间,也是西堡中学的高中生们难以选择的。
杨锐释放出的机会,对所有学生的诱惑力都是巨大的。
不止是可能分到慢班的学生,不止是锐学组的学生,全校学生都眼巴巴的看着杨锐。
站在实验室的门槛上,杨锐是一阵郁闷,想了想,拍手道:“大家听我说两句。”
旁边人帮忙喊了两句,让周围渐渐安静下来。
“我说一下,买车练驾驶,现在是有一个想法,但什么时候能买来车,什么时候能找来教官,我也说不上,我也希望是一两个月内,但是,不能保证。”杨锐这么一说,学生们总算没那么激动了。
一两个月以后的事,就不用急在一时了。
杨锐稍等了几秒钟,接着又道:“买车是为了给同学们留个后路,因此,成绩好的同学,这次就不要抢了。”
“多好算好?”有人问
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