关,只关乎流体力学,也就是风阻。
法拉利这样的超级跑车,自重才一吨多点,却能够跑到三百公里时速,而且跑的很稳,一些自重两吨的小汽车,时速达到一百多公里就发飘,由此可见汽车这个东西,并不是越重越稳定。
造成这种现象的原因只有一个,那就是流体力学设计。
真正拥有强悍流体设计的汽车,只会越快越稳,因为风阻会主动生成下压力,令轮胎稳定的压住地面,产生高摩擦系数。
在这个世界上,哪家公司的流体力学最厉害?
当然是星辰科技。
卡门涡街发电阵列的本质,就是流体力学。
把星辰科技的流体力学经验,应用在汽车设计领域,很轻易就解决了高速稳定性。
总而言之,有技术的企业可以为所欲为,是永恒不变的真理。
星辰科技用流体力学解决稳定性,用轮毂电机解决自重,用永磁矢量技术解决动力,用碳纤维材料解决结构刚度,用锂电池和硅锂电池解决能量,用七十二管电控系统解决电气管理。
把这些黑科技全部装入电动汽车,就形成了华夏电动汽车联盟的核心竞争力,远远超过竞争对手的技术等级,不是某一种技术领先,而是几大核心技术全面领先!
一场决定命运的战争,在欧洲大地正式拉开。
在高端汽车领域,东亚集团有沃尔沃,这个源自北欧的老牌子,以安全性和冬季冰雪性能著称。
沃尔沃的主要对手,是德国豪车三大品牌,奔驰,宝马,奥迪,以及日系和美系汽车顶级品牌,雷克萨斯,卡迪拉克,林肯,英菲尼迪等等。
在超级跑车领域,东亚集团强推莲花,莲花是英国的老牌子,造了上百年跑车,颇具历史传承,前些年被马来西亚宝腾集团收购。
而吉利集团在2017年6月,以12亿元的价格收购了宝腾,所以莲花品牌也落入东亚集团手中。
莲花的主要竞争对手是全球跑车巨头,保时捷,法拉利,兰博基尼,玛莎拉蒂等等。
在普通民用轿车和民用SUV领域,东亚集团推出了吉利,凌云,宝腾,领克,WEY,五大品牌,对决全世界所有中低档汽车巨头,什么丰田,大众,本田,标志,全部进行对标。
最后是比亚迪品牌,这个品牌并没有消亡,而是被东亚集团拿去做大巴车产品线了,长城品牌则被用来做箱型货车和皮卡。
再加上专做高品质出租车的伦敦黑色出租,也就是LEVC品牌,它们三个撑起了东亚集团在商用汽车领域的战线。
反正从目前来看,东亚集团基本上实现了全线覆盖,除了没有对标劳斯莱斯和宾利的超豪华品牌之外,从高端到低端,再到商用和货运,每一个领域都有对应的战场。
代表军方的华夏汽车集团,走的则是另外一条路线,
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