era公司,在特斯拉融资方面的一票否决权。你需要的资金,和后面事情的处理,
Peter到时候跟你一起去,你们俩商量着办就行。”李老板把所有的事,都推给了合伙人。
这次的股权变动,Overa公司依旧保持,百分之四十的特斯拉股份,马斯克的股份会大幅提升到百分之三十。
后面大约还有百分之十几的期权池,到时候做为公司的CEO,只要完成了预定的目标,他还有很大的空间,在公司里继续提高自己的股权。
马斯克大概十二月初,会赶回美国处理特斯拉的事情,这段时间新工厂的第一条生产线,已经开始安装,他需要关心的事很多。
送走了自己的CEO,李老板也有一堆的事情要处理,下个月他的行程安排的很满,特别是月底的时候,现在他要加紧时间画图了。
在绘制红旗L5和SUV设计图期间,李老板还是抽空去了一趟,保时捷的新产品车间。
Hartmut的进展很慢,保时捷为它设计了一款全新的炭纤维车架,这是准备把它打造成,超豪华跑车的必备条件。
用炭纤维做车架,连保时捷自己,目前都不具备这项技术,所以设计图完成后,是委托第三方来完成的。
再大的车厂,也是需要无数的配套厂家,才能完成一辆整车的制造,李老板又想到了一些其它的问题。
现在的开天设计,在LED的设计、开发、运用上,已经是行业里的头部企业。变速箱方面、有采埃孚一部分的股份。
李明翰其实对这些,藏在整套成品后的,所谓冠军企业,特别的感兴趣。但是他也知道,有一些企业想去染指的话,
不仅是需要合适的机会,有时候还得靠一些运气,比如有一家他特别看中的企业:博世!
现在想要拥有博世的股份难度太大,这就不是一件有钱就行的事情,李明翰要是过早暴露自己的企图,估计一辈子都难成为它的股东。
不过成为一些其它配件厂的股东,理论上不会受到太多的干扰,比如以前就跟他有过合作的Bilstein(避震)和Brembo(刹车)。
在路虎和捷豹车型的具体配置上,李明翰有着和后世绝大多数厂家,不一样的思路。
后世同一辆车型的配置,基本上是从发动机的排量,底盘的避震选择,座椅材质、轮毂大小、然后是车内舒适选项的增加。
车辆灯光的材料,音响的配置,最后是电子安全的辅助。这些选项上,来安排不同的高低配置。
李明翰准备以后路虎-捷豹的车型,在同款发动机上,电子安全的辅助做为基础项,属于基本配置,这点有点像后世国产后的沃尔沃。
然后区别车辆高低配置,只是车内的材质(主要包括座椅),车辆的舒适选项,音
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