研究交车电动化的国家各部位组成的工作组,也到商用车展来进行了参观。
他们此行的目的主要是看电动客车。
但遗憾的是,今年宇通和金龙都没有参加,黄海倒是参加了,但是他们并没有电动车。
这反倒大大便宜了威来集团。
威来集团还带了两款不同规格的电动客车,并且还升级了电池的性能。
现在的电动客车一次充电可以多跑二十公里。
这样他的续航就达到了190公里。
虽然对于城市公交车来说,这点儿增加的续航也没什么太大的作用,但是联合工作组的人确实非常高兴。
起码肯定了威来集团这种精益求精的精神。
黄海客车的赴京人员对威来客车能一次性的签下600多辆,满满的羡慕。
「呵呵!肖科长!电动大巴原本应该是你们黄海客车厂制造的,但是当初我去和你们联系的时候,你们的瞅瞅,不加思索的一口回绝了。」
肖科长傻眼:「还有这事儿?」
「你不知道?前年春天,你们黄海谁当经理?现在他还在位吗?」
「还在呀!」
「完了!不是我给你们企业泼冷水,你们黄海估计也没几年晃荡了,不会超过一零年,若是现在的经理还在的情况下。」
俗话说:机不可失,时不再来。
这话是太有道理了。
当一个机会在你面前出现,你没有及时把握。
它失去了就不会再来。
威来曾经给了黄海一个转型的机会,但短视的经理没拿这个机会当回事儿。
黄海现在依然在生产燃油客车,同时也开始生产黄海牌皮卡。
经营状况也就那么回事儿,现在属于半死不活的活着。
在八十年代中后期和90年代初期,辉煌一时的黄海客车,就此落幕。
本届车展,威来集团除了电动大巴和翻斗车,升级款的低速高速轻卡也获得了好评。
但获得好评最多的还是燃油版的白鲸。
这款车还被评为本届京城车展最受期待的国产车称号。
车展完毕,白鲸也就直接送到国家试车部门进行车辆的最后测试,明年好投入量产。
打铁要趁热,如果现在白鲸就能上市,相信威来集团又一个爆款还会诞生。
原本华国的自主汽车品牌还不怎么放在老外的眼里,虽然引起了他们的重视,但还没到让它们忌惮的程度。
但是本届京城车展,老外们确实看到了华国自主品牌的实力。
这其中尤其以威来集团为翘楚。
威来涉足乘用车领域的时间不长,也就四五年的光景,成熟销售的车型也仅仅只有两款。
海豚和虞。
但是这两款车都积累了让老外都心惊的销量。
海豚的销量已经打破了百万辆的界定线,而上市两年的虞也销售了近五十万辆。
虽然威来现在不过是在十万以下级别浮沉,但无法预料,不久的将来威来汽车
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