钠电池虽然指望不上,但确实已经开始出现在生活运用之中。
虽然只是从事一下小用电设备的使用。
威来集团现在有各种员工十万人,包括分散在国内各地的分厂员工。
这其中有两万五千人的科研人员,占员工总数的四分之一。
这两万五千人里有六之一的人是电池方面的科研人员。
这四千多人的电池科研队伍里,研究的方向各不相同,研究的电池也是五花八门。
除了锂电池,还有钒液流电池,铅炭电池,钠硫电池等。
当然,还有外国提出的什么纳米线电池,铝空气电池,威来也都投入资金进行研发。
虽然老外爱提出一些虚幻的东西忽悠人,但万一实现了呢。
这世界的科技发展马上就要进入某大国负责吹牛,某国负责实现的阶段。
某大国在各种领域,尤其是军事方面吹下了海量的牛,主要目的是为了显示自己的强大,同时吓阻有可能出现的竞争对手。
让竞争对手陷入绝望之中做顺民。
但是某个不信邪的国家信以为真,在背后按照某大国吹的牛默默耕耘。
比如它们的第五代战斗机升力吹嘘达到了2.2,实际升力不过1.4。
某款双循环发动机的空空导弹能打到二百公里。
其实这技术它们根本就没做出来。
还有什么高超音速导弹,电磁弹射,激光,无人机等等。
当多年后,这些被吹过的牛都被某国默默实现后,全世界陷入傻眼之中。
害得某大国再也不敢随便吹牛比了。
威来也准备把老外吹的牛实现一下,因此也投入人力物力财力进行研发。
反正江宇有那么多钱,不往这上面花留着干啥。
仅仅在电池方面,江宇每年投入的科研资金就高达十亿元。
其中主攻就是锂电池和钠电池。
在钠电池方面,积累了上千项的专利,按照这种发展趋势,十年后,钠电池说不定就有上车运用的可能。
威来现在技术相对成熟的就是锂电池,不管是三元锂还是铁锂电池都达到了较高的技术水平。
甚至已经开始进行高能量密度的动力电池研发。
高能量密度电池具有更多的储能,能达到更高的续航。
但缺点也是显而易见的,就是热稳定性较差。
如果这个问题解决不好,装上车就会引发频繁的起火事件。
上一世,车企就是安装了高能量密度的NCM811动力电池,造成了接二连三的起火事件,不得不停止这种电池上车。
威来有了这么多的电动车技术,自然是要谋求产生利益的。
哪怕国家现在没有这方面的计划,也要把车做出来。
靠倒逼国家做出新的电动车政策。
这是江宇要正式做电动乘用车的原因。
要做电动车,也是要有计划和分类的。
纯电,混动还是插电。
这三种形式的电动车,纯
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