柴油机厂有三千台发动机的订单,滤清器厂就要相应的配三千台滤清器。
但三千台滤清器真的不够滤清器厂干什么的,如果一切原料准备停当,企业撒野干的情况下,一天可以造出100台滤清器。
这3000台滤清器的任务,一个月就干出来了。
就算柴油机厂扩建后一年有一万台发动机的产量,但也仅仅只够滤清器厂干三个月的。
所以,滤清器厂有诸多闲置的人。
现在这些人都被分配到研究发动机和生产线去了。
发动机首次点火是在江宇去广交会之前,到现在时间又过去了将近五十多天。
在东河柴油机场几位老师傅的鼎力帮助下,这台单缸柴油机已经在柴油机厂的实验台上通过了各种检测。
因为原来柴油机厂就有生产单缸发动机的许可,这样连拿去检测的手续都剩了,现在就可以生产了。
滤清器厂一共生产了四台单缸柴油机。
但这只是195的单缸发动机,他们接下来要研究的是十五马力的1100,十八马力的1105两种型号的发动机。
别看发动机缸径仅仅只增加了五毫米和十毫米,但是技术方面却复杂多了。
幸好有江宇这么个活妖精存在,图纸根本不是问题。
柴油机厂的那几个退休师傅也被江宇的图纸吸引了,反正他们在家也没什么事,在195发动机研究成功完毕,继续留下来帮着研究这两款新式的发动机。
江宇自然高兴了,一个人一个月五百块钱,他感觉自己占了大便宜。
现在这个发动机团队已经吃透了图纸,准备开始进入食物锻造阶段了。
江宇就坐在一台熄火的195发动机前琢磨,他在琢磨单缸发动机的启动问题。
单缸柴油机最让人诟病的地方,就是启动方式。
拿个摇把子使劲转。
能不能现在就做成电启动的单缸发动机?或者是气压启动的单缸发动机?
如果他直接就做出不用手摇的单缸发动机,威来的发动机将直接成为一线品牌。
江宇是重生之人,可是见过太多电启动的单缸发动机,也见过气压式启动的单缸发动机。
电启动的单缸柴油机具体出现在哪一年,江宇的记忆实在是有些模糊,大概好像是在零零年以后出现的。
具体是哪一年他确实想不起来了。
要做成电启动的单缸发动机,首先发动机的飞轮要安上齿轮圈,这个问题容易解决。
这就是飞轮发电机,整流稳压器,启动电机,电池,最后是点火开关。
链接线路他记得很清楚,飞轮发电机上引出来两根线接到稳压器,稳压器一端接地,一端接点火开关。
将点火开关另外两根儿线接启动继电器和启动电机电源。
最后将电池正极连接到启动机电源端一端接地就完成了。
那么现在看看这些需要的部件能
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