电动摩托车的续航力要达到一百公里,那是进入锂电时代的事情,用铅酸蓄电池怕是累死也达不到。
赵青山现在若是真的能研究出续航力一百公里的铅酸蓄电池,他真的奖励他们团队一百万。
“电池的规格,48伏20安时应该就够用了,电机的规格是,350W。”
这个规格的电池基本可以保证能达到五十公里的续航力了。
“可是五十公里的续航力也不高啊!”严守骏问。
“其实五十公里的续航力对于大多数上班族人来说已经完全够用了,当然对于那些长续航的运动还是有所欠缺。就拿我们凤窝堡村到东河县城来举例,假设我在东河县城上班,凤窝堡和东河之间的距离是三十里,就是跑到县城最西头也不过三十七里,一个来回七十四里地,你上下班一来一回已经足够你用了,而且还有剩余。”
赵青山严守骏和赖宝贵想了一下,点头表示赞同。
“好像是这么个道理,但即便这样,人们也不会花钱去买这么个东西吧?”
“这就要从经济方面进行考量了,如果在经济上人们觉得合算,自然就不会吝啬花钱。”
“和烧油摩托相比,它有多大的优势?”
“那可多了,比烧油合适大了,现在七十号油一块两毛钱一公斤,百公里要两公斤油,也就是两块四毛钱。”
九十年代中期以前,油并不是用升来计算,而是用公斤,一公斤大约等于一点二升。
化油器时代最省油被摩托车就是嘉陵70,它的油耗是百公里二点四升,正好两公斤。
“烧油摩托车跑二百里地要两块四毛钱,那么我们的电动车跑二百里要多少钱呢?48伏20安时的蓄电池一次充电充满需要一度电,这还是取了一个整数,严格说还不到一度电,二百里的路程要充电两次,就是需要两度电,现在电费多少钱不用我说吧。”
八九年电费一毛六分五,这是一个从七零年一直沿用到九零年的电费标准。
从九零年到九三年,电费开始上扬,也只是维持在两毛钱上下。
“跑二百里只要三毛三分钱钱!”赖宝贵说道。
“还是以从我们凤窝堡这里到东河县城举例,来回距离三十七公里,烧油车三天跑一百公里,平均一天八毛钱,而电动车平均一天充电一次,一毛六分钱,一天就剩六毛钱,一年下来就能剩下二百多块钱!”
“但是电池有损耗呀。”
“电池的损耗无非就是充电次数,铅酸蓄电池的平均充电次数是350次左右,足够用一年了,这还是天天充电的情况下,如果不天天充电,对对付付能用一年半到两年,你一年节省下的一百八十元,足够你换两副电池了,这还不是重要的,最重要的是还有大头的便宜。”
“还有便宜?”
“现在买一辆摩托车,
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