电动车的销售策略和以前商品的销售策略一样,依然是先从本地开始,向省内辐射。
省内辐射完毕,再向东三省和蒙省辐射,随后就是进关向京城和华北地区蔓延。
以前的商品就是这么发展,电动车自然也不会列外。
但作为威来大本营的东河县百货公司,农机公司什么的确从来没有在威来的新产品销售上积极过。
威来每个新品上市拿货的前三位里,从来没有他们的身影。
但是这回百货公司却给了江宇一个惊喜。
如果它们明天进货,哪怕只进一辆电动车,那也妥妥的前三。
与电动车刚开始销售的羞羞答答相比,威来农用三轮车的销量则火爆异常。
农机厂门前的停车场原本是停放刚出厂的三轮车的,但是现在却停满了来自各地拉三轮车的卡车。
靠威来的送货卡车送货根本就等不急。
威来只有五辆改装的拖挂送货车,一辆拖挂车可以拉十辆三轮车。
通常要三四天才能送一趟,这根本就不够用。
于是这些等不急的销售部门就自己派车来了。
一辆带拖车的卡车,只能装四辆三轮车。
辽省和离辽省近的地区这样做还凑合,但是再远的地区用汽车拖运就不合算了,毕竟一辆卡车能运载的三轮车有限,一辆三轮车的运费就得二三百元。
因此往黑省的三轮车就得靠火车了,一节专门用来运车的平板车皮可以装二三十辆三轮车。
发往黑省的三轮车都是从东河车站发货的。
威来农机厂一个月两千五百辆的产量,基本下线一辆就发走一辆。
与三轮车的火爆相比,威来四轮微型车的销量就处于不瘟不火的状态。
一天能走个二三十辆。
其实按照这个速度,一年卖出万八千辆也不是个小数了,但这并没有达到江宇的预期。
这种小车的用途倒是和他的预期一样,基本都用来在农村跑出租了。
拉两个人和有限的货物,就算发动机的马力有所欠缺,但是变速箱罗先来调校的不错,产生的扭矩足以应付这种小吨位的运载了。
但罗先来总是心有不甘,在研究完485发动机后,他就想琢磨一台385,好用到这台小车上。
好在他这个阴谋被江宇发现了并制止了。
罗先来只要把这辆威来风菱造出来,完全可以当出租车用。
威来风菱四米半左右的车长,如果做双排的完全可以当出租车用,就用不着再改进这款微型车了,费那力气干啥。
姚闲文坐着他们公司的车来了,他来的时候,东河百货公司家电组的林经理也恰巧刚来。
“看到我们凤窝堡村大街小巷到处跑的电动车了吗?”
“这个倒是看到了。”
“所以你们心里的第一个关于这个东西行不行的疑问就不用问出来了,我们家乡的人已经骑了很长时间了,如果这玩
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