正月十八上午十点,一向都比较寂静的南尖山东方山脊上突然就锣鼓喧天、鞭炮齐鸣了。
在这喧嚣中,四轮农用车厂的车间门打开,一辆披着大红花的蓝色轻卡从车间的传送带上落下,然后被推出了车间。
威来风菱终于出现了。
这是一批宝石蓝颜色的车,整车长四米五二,宽一米八二,高两米零八。
采用wl485发动机,排量一点八,柴油,最大马力四十六。
但这只是普通型发动机,如果搭载中冷增压发动机,最大马力可以提高到五十八马力。
搭载威来自己研发的五档变速箱,核定载重一点零吨,最高时速六十八公里。
驾驶室内的设计简洁实用。
一辆拉货的车没必要弄得花里胡哨的。
三幅式方向盘,在三点、九点位置做了抓握凹槽,还做了防滑处理,单这一点在国内车辆就属于开了先河。
仪表自然不可能是全液晶的,四块机械表组成一个表盘,形状和当前汽车使用的仪表盘没有本质的区别。
卡车仪表这玩意儿威来没什么值得书写的,它们自己根本就不做这玩意儿,都是外购部件。
仪表盘往右,中控台的中间部分安装了一台车载收音放音机。
在九十年代初期,一台破车载放音机已经是卡车的顶配了。
分体式座椅,座椅底座和车体硬连接,上面是一个厚度超过十公分的海绵制作的小沙发,而不是用弹簧做成的减震座椅。
这个时期,实用是主要的,舒适什么的先靠边站,没那个需要。
但座椅可上下前后调节,这在当时也是非常独特贴心的设计了。
新车一辆跟着一辆下线,一共下线了二十辆风菱车。
总体而言,这是一辆外观在当时非常漂亮的车型。
黄岭村业务试车队每当威来有新车出现,他们都是第一时间到达,从外观开始评论建议,然后试驾,最后掏钱。
别说,这些抠脚大汉们,这几年试遍了威来出产的所有车辆,一个个也能说出个皮毛了。
“虽然这个车的前脸非常好看了,但是我认为进气格栅有点小了,如果前脸中间能来一个宽一点的进气格栅,这个车从正面看一定会显得宽很多。”杨万第一个发表了感想。
江宇呆呆地看着杨万。
不好!这些老农这是要进化成专家了吗?
别说,风菱后期还真出了一款加宽进气格栅的款式,叫风菱d型。
从前脸看,风菱d型除了加宽了进气格栅外,还改了大灯和雾灯。
在同等尺寸下,让后改车型确实显得宽大了许多。
“杨万!你一定是酒喝多了,这俩车本身就属于微型车,你那么一弄该有多难看,微型车显得宽你觉得能好看?”马上就有人提出了不同意思。
“那么俩净扯些没用的,我提个保证准确的建议,这车应该上自卸,这样拉个什么
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