“这些拖拉机的缸套活塞活塞环油嘴子全换新的,活塞环有SJZ会环,不要辽阳环,气门好好给我研,曲轴如果磨损严重可以磨然后用加道轴瓦找平。”
其他就没什么了,那套气门顶杆机油泵设备一般不容易坏,多少年都不用换。
至于拖拉机的后桥和变速箱,除了齿轮磨损外通常也不爱坏,就只能等他出故障的时候再维修了。
发动机的事情安排完毕后,下一步就是所有的轮胎了。
这次买拖拉机有一个巨大的意外之喜。
就是这些拖拉机当出封存的时候,也不知道哪个好心的领导,竟然让车队的人把拖车和车头都垫起来了。
当年封车的时候,车队的人用千金顶把拖车和车头都顶了起来,拖车车轴和车头后桥用石头和木头垫了起来,使轱辘悬空。
这样就免除了车轮胎长年不用,被车斗和车头的重量压扁而形成粘结风干。
当时江宇就看到了这个情况,不过没有细看,现在他有时间好好看看这些轮胎。
经过仔细观察,江宇心花怒放。
除去那台55和他开回去放在机械厂的五台尚海50外,在农机修造厂的11台拖拉机,包括车头的四条腿,合计四十四条车斗胎,二十二个驱动轮和二十二个转向轮,竟然有一半儿都可以用。
尤其是那22条驱动轮,其中有十六条可以用,没有板结,且人字胎花还有挺高,多了不敢说,这些驱动轮平均用一年不成问题。
拖拉机上最值钱的东西就是驱动轮了,论单价,一对驱动轮比一台拖拉机上任何一个部件都贵,哪怕一个发动机总成也不比一对轮胎贵多少。
这些驱动轮花不了几个钱,绝对是天大的喜事。
另外六条驱动轮有两条光板子了,另外三条两条鼓包,还有一条在侧面有个一尺长的大口子,这六条驱动轮必须得买新的了。
就算买三对新驱动轮,江宇也省老钱了,他可是做好了换一半儿驱动轮子准备的。
与驱动轮完好率达到2/3相比,那些转向轮儿的完好率就有些惨不忍睹。
当初车队只是把拖拉机头的后桥垫了起来,却没有垫前桥,这就导致这些转向轮是落地的,多年的风化板结严重,基本上都不能用了。
能开到农机修造厂都是对付着开来的,好在这玩意儿不值钱。一对转向轮才一百三四十块钱。
四十四条斗胎,也能筛选出二十多条能用的胎,那些准备被江宇淘汰的轮胎也可以当备胎用。
一条900-20的轮胎四百七十元,东方红28拖车用的725-20的轮胎四百元上下。
在换轮胎上,江宇还的准备不少钱。
换三对驱动轮将近五千元,十七对转向轮预算两千五,那六台尚海50虽然开回了尖山公社,但转向轮也需要换掉。
再就是车斗胎了。
不管
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