不过,这次他确实玩的有点大。
换作是去年他刚接手大风玩具厂的时候,恐怕怎么也不会相信自己敢把所有身价抵押给银行,更是不怕死的背负五十亿巨额债务。
一直以来,陈逸都比较抗拒向银行贷款,这点很大原因是受前世父母的影响。
赚银行的钱,跟给银行打工还债,这是两种不同体验,一个没有丝毫压力,一个承受巨大的压力,只要稍微体会一下,一般人都会选择前者。
所以,这种改变是非常难得的,跟人的性格一样,保守的人一般不会去冒太大的风险。
这一次陈逸不仅需要承受巨大的压力,同时还要承受巨大的风险,一旦稍微出现差池,他就会会一无所有,甚至是万劫不复。
当然了,万劫不复的几率很小很小。
最多也就是一无所有,他贷的那些贷款都是以目前拥有的资产抵押的,输了顶多就是银行把那些他抵押的东西全部拿走。
所以,他不可能万劫不复,这辈子都不可能万劫不复,了不起经历一次痛苦的失败。
但是如果他这次冒险成功了,那么就等于给自己打下了坚实的基础,就跟前世李超人跟包船王一样,两人在入驻和记黄埔以及强夺九龙仓之后,一举将自己的名声和影响力推至巅峰。
李超人靠着入驻和记黄埔,最后成为了华人首富,包船王通过强夺九龙仓,让外界认识到了他世界首富的魄力和实力,从而一举弃船靠岸成功。
尤其是后者,前世席卷全球的航运寒冬,让所有涉及航运行业,那些个名声在外的船王们,几乎大多数都没能逃过从云端跌落至深渊的下场。
整个航运寒冬,让所有船王负债累累。
三十年河东,三十年河西。
这句话很好的诠释了船王们的经历。
我们都知道,包船王并没有在那场风波中倒下,要知道包船王可是世界船王,巅峰时期拥有船只两百多艘,总载重吨位两千多万吨,在航运业可谓是睥睨群雄的人物。
“海上的统治者”和“海上之王”这是外国媒体对包船王的冠名,这样一个人最后竟然成功登陆了。
也许有人会说,包船王独具慧眼,早早把旗下大部分船只低价卖出去了…
这没错,有这个原因在里面。
但是,就算包船王再怎么卖船,低价卖出的船,又如何弥补之前买新船的差价。
说的直白一点,几年前花一亿买下一艘船,几年后以一半价格,或者三分之一的低价卖出去,中间五至七千万的差价怎么算?
就算中间几年把船租出去,那租金又岂能完全弥补高买低卖过程中的差价。
所以,真正挽救包船王的是九龙仓一战,他让大家看到世界船王的魄力以及实力,进而缓解了航运业带来的巨大压力。
如同互联网时代,很多互联网公司一开始不赚钱,甚至
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