。
投入40亿豪赚90亿巷币,并开发出170万平方尺的出租面积,被后世之人奉若神灵。
但是!!
账,不是这么算的。
当今巷币兑换美金是5:1,但随着97”问题将近,巷币一路被稀释贬值到最低96:1的程度,最终稳定在775至785。
巷币的发行,依赖于美元,也就是说豪赚50巷币,其中是有极大水分的。
况且
祁德家族掌控的和记国际,就是地地道道的地产集团巨无霸,不会拆了黄埔船坞自己开发,用得着等李嘉成来发现”?
从光绪年间就特么开始造船,一度能造军舰、官船、商船与维修,祁德家族把自己搞成这副德行也要吞并的黄埔船坞,其价值就仅仅是脚下几处地皮吗?
五座船坞三座石坞大量的浮箱闸门、蒸汽抽水机、车床、刨床、钻床、剪板机和冲孔机等设备,还有锅炉厂、炼铁厂和造船厂等附属工场都特么拆了卖废铁?
机械工程、控制工程、焊接工程、电气工程、船舶与海洋工程、信息与通信工程、专业热能与动力工程等等,黄埔船坞拥有这些高级工程师都去搬砖砌墙?
林锋承认,目前航运确实没落,否则那位海龙王”也不会着急弃船上岸。
但是!!
这统统都不是放弃黄埔船坞的理由。
屁大点儿的香江房地产的公司一抓一大把,地产家族更是层出不穷此起彼伏,由于特殊的地理位置航运家族也是兴衰更迭。
然而,能造船的民营企业,香江乃至全世界能有几家?
37年淞沪会战,岛国的加贺号、“龙骤”号凤翔”号赤城”号四艘航空母舰,跟特么绞肉机似的对沪上进行狂轰乱炸,平均每二十分钟报废一个整编师。
58年内地滨城,新华夏的第一艘万吨轮跃进”号,还是在苏联专家的帮助下设计完成才特么下水,玩了一年首航便触礁沉没,你说内地需不需要造船厂?
而黄埔船坞于1880年合并了大角咀的四海船坞公司,手执香江修船和造船业牛耳,造船技术和出产船只的排水量皆与岛国齐名。
百年间,虽然没落,却底蕴仍在,只是需要大量注资及投入生产。
目前
掌握造船技术的民营企业可谓少之又少,造得好的更是凤毛麟角,这种战略级的资源和技术,绝大多数是掌握在各个发达国家手里。
黄埔船坞,是仅存的硕果之一,民营造船企业中的凤毛麟角,又怎能用金钱来衡量其价值?
拆了船坞盖房子,确实能够赚到钱,沈弼和李嘉成都是彻头彻尾的资本家,眼中只有金钱和利益没有前途和未来,林锋却与他们不同。
所以!!
林锋宁愿拼着严重亏损,宁愿养着一头吞金巨兽,宁愿舍弃眼前的重利,也要将黄埔船坞保留下来展望未来。
这条路注定走得艰辛,可林锋也不愿安心当个富家翁,总得做些什么吧!那些遗憾。
阿锋,你在想什么?”包丽娟的话打断了林锋的思考。
看着愈发成熟的林锋,包丽娟知道他承受了太多社会赋予的责任,也不知道现在有了钱是好还是坏,只知道林锋的脸上没有了昔日的天真。
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